沿着先驱者的足迹走向大海 万米深潜母船张謇号今天下水

3月24日下水的“张謇”号作为我国11000米载人深渊器“彩虹鱼”及其系列产品的科考母船，前往全球多处大洋深渊区开展科学调查活动。

驾驶舱内部

驾驶舱内部

（一）中国首艘深渊海沟科考设计船舶

张謇号是中国第一艘专为深渊海沟科考设计的船舶，计划前往全球大洋25处深度大于6500米的深渊区开展科学调查活动。根据万米级载人深渊器的科学要求，“张謇”号设计排水量4800吨左右，采用双机单桨、轴带发电机、首尾侧推的推进方式，由上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司独家投资。据介绍，“张謇”号由上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司投资、浙江天时造船有限公司建造。设计排水量约4800吨，船长97米，船宽17.8米，设计吃水5.65米，型深8.4米，巡航速度为12节，载员60，自持能力60天，续航力15000海里，具有动力定位功能。配备干性、湿性通用实验室、重磁实验室、资料处理室、网络信息中心等，并将安装全海深多波束系统、浅地层剖面仪、ADCP等声学设备，以及A型吊架、伸缩折臂吊、深海绞车等先进的科考设备。

船舱内部

（二）“张謇号”的四个第一

“张謇号”是国际上第一条专门针对深渊海沟调查的科考船，是国内首艘深渊调查科考母船，配备了最完整的全海深调查装备，是国内第一艘完全由民间资金支持主要承担国家使命的科学考察船，是国内第一艘以近代名人命名并以弘扬“张謇精神”为宗旨的科学考察船

（三）“张謇号”的创新性 “张謇号”船设计建造极具创新性，它首次将载人潜水器母船、远洋科学综合考察、深海工程作业支持三个功能有机地结合在一起。它的建成将为11000米潜水器系列产品，包括3台万米级着陆器、1台万米级无人潜水器、1台万米级载人潜水器的海试和作业提供支持。

（四）2019年将进行载人挑战根据中国万米级载人深渊器“彩虹鱼”项目总体设计，未来五年内，上海海洋大学将联合多家民营企业研制三台全海深的”着陆器”、一台全海深的“无人潜水器”和一台万米级的“载人深渊器”。这些科学设备与专用科考母船“张謇”号协同作业，共同构建中国全海深的“深渊科学技术流动实验室”。2016年将以无人模式挑战全球最深的11000米马里亚纳海沟，2019年将进行载人挑战。

“张謇号”近景

史海钩沉

张謇先生和中国第一艘渔政船“福海号”

1904年的一天，一艘机动渔轮抵达上海吴淞江浙渔业公司，此船长33.3米，宽6.7米，功率500马力，机器网具渔具一应俱全。该船原系德商的渔轮“万格罗”号，江浙渔业公司以45000两规银购下，改名“福海号”，这是中国第一艘机动拖网渔轮。

江浙渔业公司被清廷赋予了组织渔会、代理报关征税、保护渔民安全的渔政管理机构的职能。“福海号”除从事捕捞作业外，还被江浙渔业公司用为“保护官轮”。其船首悬国旗，船尾用公司红底黄月双行龙旗，船上配备发给快炮1尊，后膛枪10支，快刀10把，负责巡海，救护渔船。 1906年，“福海号”就得到过被救护渔民的登报感谢。张謇在其制定的渔业公司章程中，对“保护官轮”的执法职能作了细致的规定，确保其奉公守法。因此，“福海号”有着明确的渔政管理的职能，她是中国第一艘渔政船。

到上世纪二十年代后期，江浙渔业公司停办，“福海号”被转给江浙渔业管理局专作渔政巡舰。1933年5月19日，“福海号”在出巡中于浙江定海荷叶湾搁浅沉没。